青岛乙二醇防冻液厂家的行业须知「多图」

防冻液选购原则(1)根据环境温度条件选择防冻液的冰点。 防冻液的冰点是防冻液的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。 一般情况下防冻液的冰点应选择在当地环境条件冬季气温-10℃～15℃左 右，如当地气温为-30℃，则防冻液的冰点应选择在-45℃以下。如果要选择乙二醇母液调制则可配制乙二醇浓度为59%，冰点为-50℃，其密度为1.0786mg/立方厘米的防冻液。(2)根据车辆不同要求选择防冻液。一般情况下进口车辆，国内引进生产车辆及高中档车辆应选用性防冻液(2～3 年)，普通车辆则可采用直接使用型的防冻液，夏季可采用软化水。(3)按照车辆多少和集中程度选择防冻液。车辆较多又相对集中的单位和部门， 可以选用小包装的防冻液母液，这种防冻液母液性能稳定，由于采用小包装，便于运输和贮存，同时又可按照不同环境使用条件和不同的工作要求进行灵活的调制达到节约和实用的目的。车辆少或分散的情况下，可以选用直接使用权用型的防冻液。(4)一般应选用具有防锈、防腐及除垢能力的防冻液。防冻液的是防锈蚀。所以宜选用产品，这些产品中加有防腐剂、缓蚀剂、防垢剂和清洗剂，产品质量有保证。(5)选择与橡胶密封导管相匹配的防冻液。 防冻液应对橡胶密封导管无溶胀和侵蚀等***。




防冻液混用：天气越来越冷，给爱车核心的呵护当然还要从爱车的心脏——发动机开始。防冻液的选择，是事关汽车“心脏”健康的头等大事，那么消费者在选择使用防冻液时，应该注意哪些问题呢？冰点越低越好，防冻液的基本指标是冰点与沸点。在秋冬时节应选择使用低冰点的防冻液，冰点越低，防冻液的抗冻性能越强。通常情况下，所选用防冻液的冰点应低于当地气温10℃以上，以备天气突变。应重视防腐功能，市面上防冻液种类众多，质量难免鱼龙混杂，一般小调和厂生产的防冻液只对防冻液的冰点测定后即投放市场，这些没有经过正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性，对汽车的冷却系统造成损害，有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机，造成大的事故。因此，建议用户选择正规品牌的防冻液。使用防冻液需注意注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期内。注意三：必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液。注意四：避免兑水使用。






汽车防冻液到底腐蚀不腐蚀发动机？现在的防冻液一般由乙二醇勾兑而成。就防冻来说不管是的，还是进口的，一般都没问题，因为没有什么技术含量，再的产品只要含乙二醇5%，零下10度也不成问题。其实防冻液的关键技术在添加剂上，也是关键成本(配方值钱)。如果乙二醇不加添加剂，在高温下会氧化成酸类，那对发动机腐蚀很大。那些发动机经常高温，还找不出毛病，该换的都换了，有的甚至还出损招——把节温器都拆了，也不解决问题。其实很多是用了劣质的防冻液，发动机水道，水箱腐蚀严重(外表看不出)，但已严重影响发动机散热效率，修理工换些传感器，节温阀类的配件自然没用。添加剂的作用就是防止乙二醇在高温下产生酸类，使防冻液保持碱性。市面上你看到的不同颜色的防冻液，就是为了区别加了不同的添加剂。说句实话加劣质的防冻液还不如加水(冬天不行)。




汽车防冻液加进机油里会出现什么现象？这种情况不常见但不是没有，而且发生在女车主身上(个别情况，不是针对女车主)，具体情况是车主想给发动机补防冻液，误把防冻液加进了机油里，车主当时也没有意识到，拧好机油盖开车就走，结果刚开车出去不到半个小时，发动机就报警了，车主这才意识到加错油液了，马上开到了4s店检查。车主也很好奇防冻液加进机油里为什么会报警，把防冻液加进机油里会发生什么反应呢?于是进车间观看自己爱车，在放油时车主很，难道机油是乳白色微带黄的颜色吗?这句话把车间技师都逗乐了!结果就因为车主小小的失误，使发动机用机油冲洗几次。机油中加入水会造成机油发白产生泡沫，颜色呈白色或微***，正常的机油应该呈半透明状，在发动机运转时使水和机油混合加上机械的搅动就造成这种现象。正常情况下，机油中允许的含水量在0.03%以下，当含水量超过0.1%时，机油中的添加剂(剂、清净分散剂等)就会失效，加速机油的氧化过程。 而机油氧化生成的有机酸及发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质增加对发动机的腐蚀。